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“在未来5年内,我们要将DS打造成一个独树一帜的豪华汽车品牌。它不仅是身份地位的象征,更体现出豪华车车主的价值观与态度。”彼时,时任长安PSA总裁的阿博德立下豪言壮志,PSA集团对DS品牌的在华发展踌躇满志。自2013年投产至今,DS品牌在华市场共投放了5款车型,轿车产品主要聚焦于18万~20万元的市场,SUV产品聚焦于25万元左右的市场。在长安PSA成立之初,长安汽车与PSA双方预期2014年在中国市场完成10万辆的目标销量。

第三,区域位置非常优良。如果是消费互联网,可以在相对偏僻的城市安身,但是面向工程企业服务的产业互联网,离开了市场腹地,或者说远离市场腹地,将会是一个非常不明智的抉择,基本上所有的与泛工程相关的企业,统统都是年收入几十亿几百亿的企业,他们的管理方式,信息化诉求根本就不是闭门造车,冥思苦想能够解决的,所以离他们近,或者出差能快速响应用户的诉求,可能是这一类企业服务一个非常鲜明的特色,这一点,北京,长沙,武汉,具有其他城市不可比拟的优势。

“比烂”思维为拼多多招致了更大的舆论质疑。财经观察家吴晓波昨日撰文指出,对知识产权的尊重,是所有商业行为的法治化前提。“消费者对商品的性价比追逐,是永无止境的,而对之的满足,应通过技术创新和效率的提升来完成。制假贩劣,终非正途,既不值得赞美,也不应予任何谅解的借口。”

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至此,长安PSA股东双方都将全额出售股权,意味着该合资项目以失败告终,旗下唯一汽车品牌DS的命运也随之变得扑朔迷离。“未来,DS品牌在华的销售、运营和管理都将由PSA集团直接负责。”PSA集团中国及东南亚区相关负责人告诉《每日经济新闻》记者,尽管长安PSA现有的股东双方拟将股份出售给第三方,并计划由该第三方来接管深圳工厂,但DS品牌的车型还将继续在深圳工厂生产。

此外,MSCI明晟亚太地区(除日本)指数日内上涨0.5%,至10月来最高,今年迄今涨幅达到10%。欧洲消息面,英国首相特雷莎-梅将议会对其脱欧协议草案的表决时间推迟到3月12日,距离英国预定脱欧时间只有17天,这将使特雷莎梅在本周与指责她拖延时间的议员摊牌。

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